Schiffsbeteiligungen

Die Lage insbesondere der Schifffahrt hat sich seit Jahresanfang signifikant verbessert. Die Kapazität der aktiven Weltcontainerflotte ist in den ersten 6 Monaten nach Angaben von „Alphaliner“ um 1,78 Mio. TEU gestiegen, davon 1,16 Mio. TEU durch vormals aufliegende Schiffe. Deren Zahl sank von über 600 Schiffen im März auf heute nur noch etwa 200. Die Charterraten für Containerschiffe stiegen teils kräftig. Für 4.500 TEU-Schiffe sind diese im Vergleich zum Februar um über 200 Prozent gestiegen, Tendenz weiter steigend. Die Ursachen hierfür sind klar: Der Welthandel wird nach Einschätzung der WTO 2010 um 9,5 Prozent wachsen. Damit zieht auch der internationale Handel wieder kräftig an. Zudem wurde von den Reedereien „Slow Steaming“ realisiert und so nach Schätzung von „Alphaliner“ über 500.000 TEU zusätzlich in Fahrt gebracht. Die Schiffe fahren langsamer, sie sind wirtschaftlicher, der Umwelt wird geholfen und nicht zuletzt werden Kapazitäten gebunden. Auch in den Häfen bessert sich die Situation. Im Mai wurden in Hamburg 653.000 TEU abgefertigt, was einem Plus von 16,2 Prozent gegenüber dem Vorjahresergebnis entspricht. Im Seehafenhinterlandverkehr auf der Schiene meldet die Hamburger Hafenbahn mit fast 450.000 transportierten TEU sogar ein Plus von 16 Prozent für das erste Quartal 2010.

Zentrale Aufgabe der nächsten Monate wird es sein, ungelöste Finanzierungsfragen der maritimen Wirtschaft zu klären. Liquiditätsprobleme in einer Größenordnung von 170 Mio. Euro p. a. bis ins Jahr 2012 sind nach Einschätzung des Verbands Deutscher Reeder allein für die Schiffe in Fahrt zu lösen. Hinzu kämen etwa 1,5 bis 2 Mrd. Euro für die Finanzierung von Neubauten.

Quelle : Pressestelle der Behörde für Wirtschaft und Arbeit, Hamburg, vom 05.07.2010